Postgeschichte Schleswig-Holstein
Der Eisenbahnbau revolutioniert die Postbeförderung
Die König Christian VIII. Ostseebahn
Die erste Bahnlinie in Herzogtum Holstein wurde unter dem Namen Christian VIII. Østersø Jernbane (König Christian VIII. Ostseebahn) am 18. September 1844 eröffnet. Sie verband Altona mit Kiel. Der Anschluss Elmshorn – Glückstadt wurde am 20. Juli 1845 fertig gestellt.
Bevor die Altona-Kieler-Eisenbahngesellschaft die Genehmigung zum Bau der ersten Eisenbahnstrecke in Schleswig-Holstein erhielt, musste sie die Verpflichtung übernehmen, nach Fertigstellung der Strecke Briefe, Zeitungen und Postguter bis zum Gewicht von 600 Pfund kostenlos zu befördern. Nach der feierlichen Eröffnung der ,,König Christian VIII. Ostseebahn“ zwischen Kiel und Hamburg am 14. September 1844 nahm die Post ihre Arbeit auf dieser Strecke am 2. Oktober auf.
Wilhelm Sager: Postgeschichte Schleswig-Holsteins. Heide 2002, S. 53.
Wilhelm Heuer: Harburg von der Höhe in Willstorf gesehen. Kolorierter Doppeltondruck 1864. Rechts im Vordergrund ein Zug, der von Harburg nach Hamburg fährt.
Ein Jahr später, am 18. September 1845, wurde die Postbeförderung zwischen Rendsburg und Neumünster mittels einer Anschlussstrecke aufgenommen.
Wilhelm Heuer: Kiel. Kreidelithographie 1867. Rechts im Vordergrund fährt der von Altona kommende Zug an der Kieler Förde entlang zum Kieler Bahnhof.
Die Frederik VII. Südschleswigsche Eisenbahn
Die Bahnstrecke Flensburg–Husum–Tönning war die erste Eisenbahnstrecke im Herzogtum Schleswig. Am 1. April 1854 wurde die Strecke von Tönning bis zum damals wichtigen Bahnhof am Ochsenweg Holzkrug bei Flensburg provisorisch in Betrieb genommen; nach Fertigstellung eines Provisoriums des „Englischen“ Bahnhofs samt Hafenbahn in Flensburg folgte am 4. Oktober der offizielle Betrieb. Die Einweihung durch den König wurde am 25. Oktober desselben Jahres vollzogen.
Gleichzeitig wurde die wichtige Zweigstrecke von Oster-Ohrstedt über Klosterkrug (nahe Schleswig) nach Rendsburg in Betrieb genommen, die über die schon 1845 eröffnete Rendsburg-Neumünstersche Eisenbahn (RNE) Verbindung zur Altona-Kieler Eisenbahn herstellte. Eine Verlängerung nach Norden vom Holzkrug bei Flensburg bis Haderslev wurde erst am 2. Mai 1866 fertig gestellt.
Die Glückstadt-Elmshorner Eisenbahn wurde am 20. Juli 1845 eröffnete. Am 6. August 1857 konnte die Fortsetzung nach Itzehoe in Betrieb genommen werden.
Erster Fahrplan der Strecken von Flensburg nach Tönning und von Oster-Ohrstedt nach Rendsburg
Post- und Eisenbahnkarte Deutschland 1851, Ausschnitt mit den Herzogtümern Schleswig, Holstein und Lauenburg
1854
Das Eisenbahnnetz in den Herzogtümern im Jahre 1861
Bahnkarte Deutschland 1861 (Ausschnitt mit den Herzogt. Schleswig, Holstein und Laubenburg)
Wilhelm Heuer: Zollvereins-Niederlage a. d. Sternschanze. Kolorierter Doppeltondruck 1870. Blick von Nordwesten auf die imposanten Zollgebäude. Die südlich der Verbindungsbahn liegen und am 1. Mai 1870 eröffnet worden sind. Links neben der Zollvereins-Niederlage das 1870 errichtete Central-Hotel, am Bildrand links die 1867/68 gebaute Kuppel des Hauptgebäudes des Zoologischen Gartens. Im Vordergrund links der heute noch bestehende erste Sternschanzenbahnhof.
Der Streckenausbau
Eröffnung Strecke
18.9.1844 Altona-Kiel
20.7.1845 Elmshorn-Glückstadt
18.9.1845 Neumünster-Rendsburg (Glacis)
15.12.1846 Bergedorf-Boitzenburg (Mecklenburg)
Dez.46/Jan.47 Rendsburg (Glacis)-Obereider
15.10.1851 Büchen-Lauenburg
16.10.1851 Lübeck-Büchen
25.10.1854 Tönning-Flensburg
25.10.1854 Oster-Ohrstedt-Rendsburg (Nord)
17.5.1856 Rendsburg Eiderbrücke
15.10.1857 Itzehoe-Glückstadt
2.6.1858 Klosterkrug-Schleswig
15.4.1864 Flensburg-Rothenkrug
1.10.1864 Rothenkrug-Woyens
1.8.1865 Hamburg-Lübeck
30.9.1865 Altona-Schulterblatt
2.5.1866 Woyens-Hadersleben
31.5.1866 Neumünster-Neustadt
31. 5.1866 Kiel-Ascheberg
16. 7.1866 Schulterblatt-Hamburg
1.11.1866 Woyens-Wamdrup
19. 5.1867 Altona-Blankenese
26. 6.1867 Tingleff-Tondern
Wilhelm Heuer: Aussicht von der Kunsthalle, Binnen Alster, Esplanade, Aussen Alster. Kolorierter Doppeltondruck nach 1868. Blick von der gerade eröffneten neuen Kunsthalle über das Schillerdenkmal auf die neue Lombardsbrücke, die die Gleise der Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn aufnahm. Der Zug ist auf dem Wege zum Dammtorbahnhof und weiter nach Altona.
Eisenbahnen in Schleswig-Holstein 1844-1870
Erich Staisch: Der Zug nach Norden. 150 Jahre Eisenbahn-Verkehr in Schleswig-Holstein. Hamburg 1994, S. 147ff.